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601311
骆驼股份

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骆驼股份(601311)主营业务收入 成本利润及毛利率

2019-12-31主营构成分析
业务名称 营业收入(元) 收入比例 营业成本(元) 成本比例 利润比例 毛利率
按行业 电池 86.01亿 93.25% 69.18亿 92.10% 98.29% 19.57%
再生铅 4.69亿 5.08% 4.56亿 6.07% 0.77% 2.82%
其他 1.54亿 1.67% 1.37亿 1.83% 0.94% 10.50%
按产品 铅酸电池 85.00亿 92.15% 67.80亿 90.26% 100.47% 20.24%
再生铅 4.69亿 5.08% 4.56亿 6.07% 0.77% 2.82%
其他 1.54亿 1.67% 1.37亿 1.83% 0.94% 10.50%
锂电池 1.01亿 1.10% 1.39亿 1.84% -2.18% -36.91%
按地区 国内 90.55亿 98.17% 73.61亿 98.00% 98.90% 18.70%
国外 1.69亿 1.83% 1.50亿 2.00% 1.10% 11.17%
主营介绍 主营业务:

蓄电池的制造和销售

产品类型

铅酸电池、再生铅、锂电池

产品名称

铅酸电池、 再生铅、 锂电池

经营范围

蓄电池及零部件的制造、销售;废旧蓄电池的回收、加工;汽车零部件生产、销售;塑料制品、橡胶制品加工、销售;高技术绿色电池及新能源电池的技术研发、制造及服务;企业管理咨询服务。

董事会经营评述

  一、经营情况讨论与分析
  (一)整体经营情况概述
  报告期内,公司围绕“铅酸电池循环产业链”和“新能源电池循环产业链”双闭环战略,重点打造“三大板块+两大市场”的新产业发展格局,深耕远拓,在国内新车市场低迷的背景下仍取得了较好的成绩。公司汽车起动用铅酸电池产销量继续保持全国领先,其中主机配套市场销售情况领先行业,市场占有率提升至45%;维护替换市场销量保持良好增长态势;国内再生铅产业的布局得到了进一步的完善,产能逐步释放;新能源产业链方面,我们建成了48V锂电池生产线及锂电回收中试线,并快速推进武汉研发中心建设,进一步完善了动力电池研发、生产、销售、回收及梯次利用的循环产业链。
  (二)主要业务经营情况回顾
  2019年,公司实现营业收入902,339.42万元,同比下降2.33%;实现净利润60,424.98万元,同比增长7.34%,其中归属于上市公司股东的净利润为59,519.01万元,同比增长8.5%;实现税收124,307.75万元,同比增长31.90%。
  报告期内,公司重点完成了以下几方面的工作:
  1、精耕市场成效显现,铅酸电池产销量再创新高
  报告期内,公司通过稳抓国内及国外两大市场,同时不断增强运营管理工作,使生产规划更合理、更高效;公司开展了多次市场走访和客户拜访工作,根据不同市场特点,对客户服务和产
  品营销策略进行优化,对经销渠道提供扶持,协助经销商开展渠道下沉,填补空白区域销售渠道,在全国范围内开展省级和地级市分公司建设工作,大幅提升了渠道消化能力,维护替换市场销量
  同比增长8.82%,海外市场销量同比增长23.8%。
  公司在行业主要品牌客户的配套份额大幅提升,2019年国内主机配套市场份额提升至45%,并获得了北汽福田、一汽解放、郑州日产、江淮汽车、东风商用车等多家主机厂的质量奖或优秀供应商称号;公司EFB/AGM启停电池产品质量表现优异,成为越来越多主机厂的选择,启停电池配套市场销量在近三年均翻倍增长的情况下,2019年较去年同期仍实现了近60%的增长。同时,驻车空调电池、新能源汽车辅助电池等产品开发和拓展也取得较好进展,在汽车行业整体销量同比下降8.2%的情况下,公司主机配套业务销量同比仅下降0.9%,远优于行业平均水平。
  2019年,公司铅酸电池产量2,460.12万KVAH,同比增长6.52%,公司铅酸电池销量2,457.82万KVAH,同比增长4.46%。
  2、渠道建设进展顺利,蓄电池“生产+回收”产业链日渐完善
  报告期内,公司重点推进国内维护替换市场渠道建设,目前已在全国成立了30家省级分公司、230家地市级分公司,共签约经销商近2000家,终端网点35000多家,覆盖了全国22个省、5个自治区和4个直辖市,进一步实现了渠道下沉。公司利用遍布全国的销售网络开展蓄电池销售及回收业务,秉承“销一收一”的原则,打通了销售及回收渠道;同时,公司已获得12个省份铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运试点资格,成为试点单位,合计建设71个集中转运点、1666个收集网点,公司国内销售+回收渠道初具规模,一方面有利于公司进一步实现渠道下沉,拓展新顾客,提升维护替换市场的占有率;另一方面有助于公司将渠道优势进一步扩大,打造铅酸蓄电池产业闭环,提升公司的可持续发展能力。
  3、线上订单量大幅增长,“服务型”销售体系已初具规模
  报告期内,公司加强了天猫、京东电商平台以及骆驼养车网渠道业务拓展,构建线上线下有机融合的多元“服务型”销售体系,在全国多个城市,骆驼蓄电池“线上下单、线下服务”已经
  实现“半小时送达”的目标,高效、优质的服务得到了广大客户的一致认可,骆驼品牌知名度稳
  步上升。2019年线上订单量同比增长260%,线上市场零售占有率提升至35%。
  4、海外销售团队扩大,国际业务蓄势待发
  2019年,公司的第一个海外工厂——马来西亚工厂投产,一期产能为200万KVAH/年。公司打造了专业的海外销售团队,以匹配马来西亚工厂产能为出发点,以亚太、中东、非洲、欧洲、北美、南美几个大区为基础,深入调研市场,积极拓展客户,梳理简化流程,提高交付效率,深受海外客户的信赖,2019年海外市场销售涨幅明显。同时,公司乌兹别克项目正在稳步推进中,建成后公司可以利用乌兹别克的地缘优势和税收及物流等方面的优惠政策进一步拓展海外业务,增强公司在中亚和中东蓄电池市场的国际竞争力。
  5、再生铅规模和技术升级,板块利润贡献度大幅提升
  报告期内,公司新疆再生公司已实现投产,废铅蓄电池处理能力16万吨/年;安徽再生公司已开始建设,一期项目规划废铅蓄电池处理能力16万吨/年,总规划29万吨/年;未来公司总体处理能力预计超过100万吨/年,实现公司再生铅产业在国内的全面布局;同时,公司经过多次的研究及探索,对各再生铅工厂的生产设备进行了改造升级,统一了各工厂的技术路线,实现了再生铅处理工艺的标准化,使生产更稳定、高效、环保,产能得到了进一步的释放。2019年,公司废旧电池破碎处理量约26.3万吨,净利润同比增长64.27%。
  6、新能源业务稳步推进,48V启停项目获多个车型定点
  报告期内,公司新建了48V锂电池生产线,产能将有序释放;48V启停产品已获得日产5款车型定点,部分于2020年3月量产;12V启停项目完成开发及送样,初步通过通用、菲亚特及标志雪铁龙的技术评审,并与宝马和戴姆勒开展了紧密对接。
  电机电控业务方面,中克骆瑞公司一期项目建设完成,具备年产5万套驱动系统产能,同时完成了30个市场项目电机开发,乘用车电机实现小批量供货,为后续市场开拓打下良好基础。

  二、报告期内主要经营情况
  2019年公司精耕市场成效显现,铅酸电池产销量再创新高,同比销售量增长4.46%,但因铅价下降13.87%,影响营业收入下降2.33%。
  2019年归属于母公司所有者的净利润比同期增长8.50%,主要原因如下:1、公司持续技术创新、工艺改革、流程优化等,带来再生铅板块毛利率比上年上升,蓄电池板块毛利率继续保持稳定;2、再生铅板块产能释放,成本下降;3、前期投资项目的收益逐渐呈现。

  三、公司未来发展的讨论与分析
  (一)行业格局和趋势
  1、铅酸蓄电池
  步入21世纪以来,我国新车市场从2000-2010年的高速增长期进入到目前的稳步发展期。2018年新车市场首次出现负增长,2019年继续下行,据中国汽车工业协会统计,2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,比上年同期分别下降7.5%和8.2%,均低于年初预期。未来,国内汽车产销量可能会继续维持较低的增速,汽车后市场逐步进入存量博弈时期。
  长期而论,中国存量汽车市场的空间十分广阔。根据公安部的数据,截至2019年底全国汽车保有量达2.6亿辆,与2018年底相比增加2122万辆(扣除报废注销量),同比增长8.83%。世界银行统计的2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据显示,中国每1000人拥车量为173辆,位列榜单第17名;美国排名第一位,千人汽车拥有量达837辆,是中国的近5倍。城镇化的继续推进、居民可支配收入的增长以及基础设施建设的持续发展,将继续推动中国居民的汽车消费增长。
  作为汽车零部件的铅酸电池属于消耗品,在维护替换市场铅酸电池的市场容量存在巨大空间。此外,发展中国家逐步进入汽车发展的高峰期,海外市场的铅酸电池需求会呈现增长。
  行业内主要企业:目前,公司汽车起动电池产能、产量、销量继续位居国内第一。除公司外,国内年产量较大的汽车起动电池生产企业还包括风帆有限责任公司及柯锐世公司等,均处于行业领先地位。
  近年来,供给侧改革、消费税和生产者责任延伸制等一系列政策的出台使得铅酸电池企业数量锐减,行业集中度显著提升。铅蓄电池行业的整顿、监管趋严使得资源和市场向规范型大企业集中。
  公司积极向产业链上下游延伸,凭借研发与技术、产品质量、规模效应等优势进一步优化配套客户结构,持续发力维护替换市场,扩大在上游资源与下游市场的领先优势,同时加速海外市场扩张,提升铅酸电池业务盈利水平。
  2、再生铅
  2019年1月,生态环境部联合八部委出台了《废铅蓄电池污染防治行动方案》,联合交通运输部出台了《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》。试点工作方案鼓励像公司这样规范的大型电池生产企业建立废铅蓄电池规范收集体系,高效开展废铅蓄电池回收工作。
  环保政策的趋严,整合、优化了铅蓄电池与废旧电池回收市场。规范型大企业再生铅业务的扩张,填补了退出企业、作坊带来的再生铅缺口,再生铅行业将以更健康的方式增长。
  行业内主要企业:国内再生铅产量较大的企业包括华铂再生资源科技有限公司、江苏新春兴再生资源有限责任公司、天能集团等。
  作为铅酸蓄电池生产和再生铅的骨干企业,公司将举全力积极参与试点工作,发挥带动作用,依托已有的铅酸蓄电池营销网络建立规范的回收利用体系;通过全国多区域布局再生铅业务,将铅酸蓄电池的制造与回收规模相匹配。公司的规模优势、协同优势、技术优势等将促进市场份额提升,再生铅的不断放量也将有利于降低公司主营业务成本波动。
  3、新能源业务
  受国家补贴政策退坡、特斯拉等国际品牌进军中国市场以及电池原材料与技术发生变化等影响,新能源汽车行业及动力电池市场格局将发生变化。2019年,我国新能源汽车产销量出现首次下降。截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,占汽车总量的1.46%,与2018年底相比,增加120万辆。
  行业内主要企业:2019年国内前十大动力电池企业合计装机量达54.88Gwh,占装机总量的88%。行业内排名前三的企业分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科,其中宁德时代2019年动力电池装机量为32.31Gwh,占总装机量的比重达51.8%,行业呈现强者恒强的市场竞争格局。
  差异化发展、局部区域竞争应是新能源企业的一个选项。公司将以市场为导向,在细分领域形成局部优势,从研发、生产上进行差别化的投入来应对当今复杂的竞争态势。
  (二)公司发展战略
  报告期内,公司对现有业务重新进行了梳理,以打造铅酸电池循环产业链和新能源电池循环产业链为目标,将铅酸蓄电池、再生铅业务作为主要布局,将新能源业务作为战略布局,形成既稳定又灵活的产业格局,为公司长远发展夯实基础。
  铅酸电池领域,不断提高国内外铅酸蓄电池市场份额,建立完善的国内外销售渠道,发挥循环产业优势,强化行业龙头地位。
  再生铅领域,加快健全回收体系,提高生产工艺,精细成本控制,实现预期收益。
  新能源领域,持续加强新技术、新工艺基础研究,提升技术能力,聚焦行业细分领域,实现市场开拓与产能消化,强化管理、降本增效,实现良性发展。
  在铅酸蓄电池生产和再生铅等主营业务收益稳步提升的前提下,公司将有条件持之以恒的开展新能源研发与生产业务。
  (三)经营计划
  2019年公司计划实现营业收入同比增长25%以上,实际实现营业收入902,339.42万元,同比下降2.33%,但公司铅酸蓄电池销量同比增长。营业收入下降的主要原因:一是主要原材料铅价格下降,导致公司产品售价下降;二是2019年国内汽车市场产销量同比持续下降,公司主机配套市场产品销售情况不及预期。
  2020年,公司将全力推进“三大板块、两大市场”运营,即铅酸电池、再生铅和新能源三大板块,国内和国际市场,继续推进智能化、数字化、网络化、绿色化升级改造,计划实现营业收入同比增长15%以上(公司营业收入会受主要产品原材料铅的价格影响),进一步提升铅酸电池市场份额,提高再生铅产量及利润水平,增强新能源产品的技术优势和核心竞争力。为实现2020年经营目标,公司将重点从以下方面开展工作:
  铅酸电池板块:通过持续的研发投入和管理创新,提升产品竞争力,提高启停电池销量,加快驻车空调电池、新能源汽车辅助电池业务的拓展,进一步提高国内产能利用率;坚持深耕售后市场,下沉渠道,进一步提高市场占有率;配套市场重心上移,淘汰低端客户,增加优质高端客户,提升优质客户市场份额。在国外,要服务好海外配套和售后两大市场,在2019年全面开拓市场的基础上,进一步拓展业务,以充分消化产能。
  再生铅板块:继续以合规、成本、工艺为主线,完成技改工作,达到降本、增效、合规的目的,提高竞争力;加强渠道建设,与电池销售网络结合,打造销售+回收循环经济产业链;打造再生铅品牌,增加产品外销,充分发挥现有产能,提升利润水平和行业竞争力,抓住机遇夯实领先地位。
  新能源板块:加大锂电池技术研发投入及新客户新车型市场开拓,以产品确定研发总体方向,做好48V启停电池配套项目落地的同时,重点开发12V启停产品,对BEV产品进行梯次开发布局;通过联合科研院所等,加快在燃料电池核心技术研发能力方面的建设,提高性价比及体积能量密度,形成公司核心优势;电机电控业务要紧跟行业发展趋势形成有竞争力的产品,借助与现有锂离子电池业务高效整合,开拓市场、释放产能;依托于与哈工大合作的回收中试线的技术验证及改进,推动公司布局建设动力电池梯次利用及再生产业园。
  特别提示
  2020年度的经营计划不构成公司对投资者的实质承诺,投资者应当对此保持足够的风险认识,理解计划、预测与承诺之间的差异。
  (四)可能面对的风险
  1、宏观经济和市场波动风险
  受国内消费需求继续放缓及出口需求将出现较明显调整的影响,企业面临的需求压力加大。需求放慢,企业销售和收入承压,影响企业效益,从而加剧市场价格竞争。2019年国内GDP增速为6.1%,创下自1990年以来的新低。2020年伊始,受全国新型冠状病毒肺炎疫情的影响,无数企业的正常生产受到影响,吸引大量就业人口的餐饮、零售和旅游业更是受到严重冲击。汽车作为可选消费中支出最大的品类,遭遇需求低迷。2018年国内汽车销量出现了自1990年以来的首次负增长,2019年持续走低,作为汽车上游供应链企业,可能面临订单量减少、降成本、智能化等新技术带来的行业竞争等风险。公司一方面注重提升智能化水平,使生产更高效、更标准化,使产品品质更高、性能更优、成本更低;另一方面瞄准存量汽车维护替换市场空间,经销商与直营销售模式结合,线上线下销售渠道结合,深挖市场潜力,提高产品销量。
  2、原材料价格波动风险
  铅酸蓄电池业务是公司目前的主要业务。铅酸蓄电池的主要材料铅占生产成本的70%左右,铅价对公司生产成本影响最大。针对铅价大幅波动的影响,公司采取了两项有效应对措施。首先,公司主机配套和维护替换市场的订单制生产模式可以加快原材料的周转,而且公司及早与下游配套主机厂达成了铅价联动机制协议;其次,公司再生铅业务的放量,大大降低铅酸电池对外部采购原材料的依赖程度,产业链的闭环使公司的整体盈利能力更加稳定。
  3、行业竞争加剧风险
  汽车产业整体增长趋缓的背景下,铅酸电池销量受下游汽车销量影响,加上中国铅酸电池长期存在着落后产能淘汰的问题未得到彻底解决,未来铅酸电池行业的竞争将更加剧烈。虽然公司已经成为汽车用铅酸电池龙头企业,但也在一定程度上受到众多小、杂、不规范经营小厂的不良竞争影响。公司将根据市场需求加快产品转型升级,积极主动调整经营计划、产品结构和市场结构,提升公司的整体竞争力。
  近年来,国内再生铅行业发展迅速,行业规模逐步扩大,行业开工率和新增产能也同步提升,但再生铅新增产能的集中投放将导致再生铅冶炼能力过剩,再生铅企业未来可能面临低价原料供应不足的问题。公司依托自身优势,通过遍布全国的蓄电池销售网络和自有物流服务体系按照“销一收一”的方式回收废旧电池,同时积极参与铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运试点工作,建立规范的回收利用体系,以保障废铅蓄电池的回收。
  新能源行业面临竞争加剧风险及产能消化风险。企业的整体实力及与整车厂商的合作关系将会成为获得销售订单的重要因素。公司秉承消化现有投资、提升技术能力、降本增效的经营理念,主要采用项目定点的销售模式,通过与主机厂合作开发、定点开发,进行新能源产品的配套销售。
  4、境外经营风险
  公司马来西亚蓄电池工厂已经投产,未来将成为公司的主要境外生产基地之一。国际政治风云诡谲,近年来中国与东南亚部分国家关系出现反复,公司如不能提前采取规避风险措施,将会面临国际关系波动的影响。另外,人民币汇率变动会影响汇兑损益,也会给公司业绩带来一定的影响。公司将紧密关注两国外交关系和汇率变动走势等相关情况,并建立预警机制,采取适当的规避措施,降低系统风险带来的损失。

  四、报告期内核心竞争力分析
  经过多年的发展,公司从单一产业升级为三大产业,从国内布局扩展至国内外布局,持续打造基于长期需求洞悉的产业链整合经营能力,竞争优势主要表现如下:
  1、产业链整合经营优势
  经过四十年的自主发展及外延并购,公司在铅酸蓄电池领域建成了“电池生产--销售--回收--再生--生产再利用”的循环经济模式,实现了从原材料到产品研发、从生产到市场销售、回收的产业链整合。公司在汽车铅酸电池领域的产能、销量、市场占有率稳居国内首位,且已形成71万吨/年的废铅蓄电池回收处理能力。通过全产业链布局,公司降低了生产成本波动,确保了原材料供应的稳定性和产品质量;另一方面,通过对产业链下游的渗透,公司得以更好地掌握终端市场需求及需求变化趋势,从而针对性地进行产品乃至上游原材料的一体化研发,进一步提升公司的产竞争力。
  2、可持续的技术研发优势
  公司始终坚持以技术为核心驱动力,依靠技术创新带动企业发展,形成了基础研究和前沿技术开发并举的创新架构。公司建有“襄阳、武汉、美国密歇根三位一体”的研发中心,密切跟踪
  全球最先进的电池及相关产业的技术动态和发展趋势;拥有与企业同步成长的具有丰富理论与实
  践经验的强大研发团队,其中研发人员942人,占公司总人数的14.5%。报告期内,公司研发支出5.74亿元,占公司营业收入的6.36%。截止报告期末,公司拥有专利532项,其中授权的发明专利69项,实用新型专利427项,外观专利36项,近三年在各类专业期刊上发表学术论文28篇,巩固和提升了公司的核心竞争力。
  公司设有国家认定企业技术中心、行业内唯一的国家认可实验室、博士后科研工作站等先进的研发平台,在汽车蓄电池电池领域具有领先的技术和产品优势。近年来,先后参与了IEC国际
  标准中的蓄电池一般要求和测试方法、铅酸蓄电池二维码身份信息编码规则等国内外标准的起草和修订,充分展示了公司的创新能力和行业领先地位。
  公司拥有国内首创的再生铅连续熔化还原技术,可以从源头和工艺本身有效控制排污节点,经国家科技成果鉴定,整体技术达国际领先水平。公司引进了国外自动化程度较高的破碎分选技
  术,对废铅蓄电池进行综合回收和无害化处置,提高资源回收利用率,大幅度降低污染排放,改
  善劳动条件,提高劳动效率。与同行业相比,公司在再生铅技术核心领域已达国内一流水平,并
  向发达国家不断靠近。
  武汉光谷研发中心依托当地人才及技术优势,成立了以知名专家院士领衔的外部科学技术委员会,持续输入技术源动力,在纳米添加剂和制备改造技术及电池基理性能研究、电动车用15W燃料电池、废旧锂离子电池资源回收等方面展开合作。4000平米的检测中心、1000余条回路及覆盖国内外动力标准的检测设备为研发的顺利进行提供了坚实的基础。目前,公司在新能源业务领域已获授权专利86项,已申请待授权70项,涵盖动力电池材料、电芯、PACK、燃料电池结构、部件及电机电控等,技术能力得到充分体现。
  3、完善的渠道布局和营销网络优势
  公司建立了覆盖全国的销售网络,积累了大量优质的客户资源。主机配套市场方面,采取上下游联盟的合作方式,与国内近两百家主要主机厂形成了稳定的供需关系,占据了约45%的市场份额。维护替换市场方面,公司不断增强渠道建设投入,提高渠道管控能力,销售分支机构可覆盖全国22个省、5个自治区、4个直辖市,客户群拓展至近300个城市;同时,公司加强线上销售及全国范围内的物流配送能力,满足了线上下单,线下交付产品的时效性,为全国近2000家经销商和35000多家终端商提供技术与销售支持。海外市场方面,随着马来西亚公司的逐步投产,公司在海外的市场竞争力进一步增强,同时凭借多年来积累的配套优势、产品优势积极拓展海外销售渠道。
  4、品牌及服务优势
  公司汽车电池核心品牌是“骆驼”品牌,同时拥有“华中”、“天鹅”、“DF”等三个品牌。公司注重品牌培养,针对不同的市场和消费者推出性能多样的产品,现有产品覆盖商用车、乘用车、农用车及特种车辆等,产品类型包括起动电池、AGM/EFB启停电池、驻车空调电池等,充分满足差异性需求。同时,公司通过赞助公众活动、线上线下营销传播等方式,使公司品牌知名度和影响力得到进一步的提升。线上已建立骆驼新闻、口碑、视频、电台、新媒体等全媒体矩阵,线下通过电梯广告、高炮广告及终端物料投放,传播品牌广告语“汽车电池选骆驼,寿命长是硬道理”,不间断的与用户形成沟通影响。公司利用自有电商平台为消费者提供销售网点搜索、上门换电池等服务,将单纯的产品销售拓展为“产品+服务”的营销模式,将公司线上服务和线下庞大的渠道及服务网络进行充分整合,为消费者带来更便捷、体贴的服务体验,增加品牌粘性。
  5、规模及协同发展优势
  公司是目前国内唯一一家全国布局的铅酸电池生产与回收的企业。国内现有铅酸电池产能2900万KVAH/年、废铅蓄电池回收处理能力71万吨/年,国外现有铅酸电池产能200万KVAH/年,并计划在国内及海外继续优化产能布局,提升领先的优势。
  公司已在国内东、南、西、北、中与海外分别拥有多个电池生产与回收基地,在生产、销售、回收等方面,规模优势与协同优势显著。生产与回收的产能相互保障充分利用;多区域布局的生
  产基地将形成更小的辐射区域,同时回收利用与生产制造的地理位置接近,大大降低了物流费用
  和缩短服务响应时间;销售与回收共用渠道,“销一收一”,可以大幅降低物流成本,节约渠道费
  用,提升经营效率。

骆驼股份(601311)主营业务收入(亿元)
骆驼股份(601311)主营业务收入
骆驼股份(601311)净利润(亿元)
骆驼股份(601311)净利润
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